Chiến lược vượt khủng hoảng Covid-19 của Grab

Trước bối cảnh, ứng dụng cho phép tài xế Grab chuyển đổi hình thức hoạt động từ chuyên chở hành khách sang giao hàng theo yêu cầu. Theo đó, hơn 149.000 tài xế đã bắt đầu chuyển sang cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa. Singapore, Malaysia và Thái Lan là những thị trường chứng kiến sự chuyển đổi mạnh mẽ nhất. Con số này cũng bao gồm hàng chục nghìn tài xế mới chính thức gia nhập nền tảng.

Dù vậy Grab phải đối mặt với thách thức mới là mở rộng quy mô dịch vụ giao hàng để đáp ứng nhu cầu gia tăng đáng kể từ phía người tiêu dùng và cả những người bán hàng khi họ cần một cách mới để tiếp cận người mua.

Cohen cho biết, trong tháng 3 và 4 năm any, có 80.000 đơn vị kinh doanh nhỏ gia nhập nền tảng. Nhiều người thậm chí chưa bao giờ bán hàng trực tuyến. Vì vậy Grab đã đẩy nhanh việc ra mắt tính năng tự phục vụ, khiến các đơn vị kinh doanh nhỏ có thể dễ dàng tự gia nhập vào nền tảng.

"Đây là một lĩnh vực lớn của nền kinh tế Đông Nam Á nhưng đã được số hóa một cách hiệu quả chỉ trong vòng vài tuần", Cohen nói.

Nhiều người bán hàng trước đó chỉ thực hiện thanh toán bằng tiền mặt vì vậy công ty thiết lập hệ thống thanh toán kỹ thuật số. Quy trình thực hiện khá đơn giản bởi Grab Financial (đơn vị chuyên về tài chính) đã cung cấp các dịch vụ như Grab Pay để thanh toán không dùng tiền mặt, sử dụng ví điện tử, dịch vụ chuyển tiền.

Grab cũng phát hành một gói công cụ với tên gọi Grab Merchant, cho phép người bán có thể thiết lập hoạt động kinh doanh trực tuyến bằng cách gửi giấy phép và chứng nhận online.

Một phần của chiến lược đối phó với Covid-19 của Grab là hợp tác với chính quyền các thành phố hoặc chính phủ các nước để việc giao hàng hiệu quả hơn. Tại Singapore, từ tháng 9 này, doanh nghiệp mở rộng chương trình thử nghiệm GrabExpress Car cho phép các phương tiện ôtô cũng có thể được giao hàng thực phẩm và tạp hóa (trước đó chỉ áp dụng cho xe máy).